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TECNOLOGÍA DELANTERA LTD. de XIXIAN, situada en la zona de alta tecnología de Xian, provincia de Shaanxi, fundada en 2010, es una compañía de alta tecnología incluyendo comercio de la investigación y desarrollo y de la importación y de la exportación. Con la colocación de producto del “UAV + los materiales de aviación”, la compañía está confiado a proporcionar el uso principal de las soluciones y de los servicios del UAV para el petróleo, la energía eléctrica, la protección del medio ambiente, ...
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Examinando el futuro de los C-UAV y C-RAM
Los sistemas tradicionales de defensa aérea basados en misiles son muy adecuados para derribar aviones no tripulados militares complejos de tamaño grande o mediano y aviones no tripulados de mayor alcance.como la serie "Shahid"Sin embargo, no son una opción viable contra los drones contra las amenazas de drones pequeños.Incluso si este último pudiera detectarse dentro de la zona de combate de los sistemas de defensa aérea de muy corto alcance/de defensa aérea de corto alcance (VSHORAD/SHORAD), su capacidad para ser utilizados en grandes cantidades rápidamente agotar (V) revistas SHORAD, dejando las unidades protegidas vulnerables bajo el ataque de aviones o misiles más avanzados.Las asimetrías de costos también hacen que los sistemas tradicionales de defensa aérea sean una solución económicamente insostenible a tales amenazasPara dar una idea de la magnitud de esta asimetría, CBS News informó en mayo de 2023 que un solo misil de la familia FIM-92 Stinger cuesta más de 400 dólares,000Un avión no tripulado como un DJI quadcopter cuesta sólo unos pocos cientos de dólares.La interferencia de radiofrecuencia sigue siendo el arma más extendida (y posiblemente más efectiva) contra los drones pequeñosLa interferencia de radiofrecuencia funciona interrumpiendo los sistemas de navegación y control de una aeronave, ya sea impidiendo la recepción de señales de mando de una estación de control,o bloqueando las frecuencias de navegación por satélite para interrumpir la orientación GNSSDependiendo de la fuerza del sistema de interferencia, el efecto puede escalar tanto en intensidad como en la anchura y profundidad del espacio aéreo objetivo.Ambas partes en Ucrania han desplegado una amplia interferencia para proteger sus posiciones de los aviones enemigos y neutralizar las capacidades de los drones enemigos antes de las operaciones ofensivasEl poderoso sistema de guerra electrónica puede ser instalado en un lugar fijo o montado en el vehículo para una fácil reubicación.Mientras que los tanques y otros vehículos de combate también han sido fotografiados con jammers en la parte superior de sus torretasSin embargo, las contramedidas basadas en la guerra electrónica también tienen algunas debilidades.como lo demostró el ataque ucraniano a los sitios de guerra electrónica rusos, las señales de los interruptores pueden ser trianguladas, lo que les permite ser localizados y dirigidos a través de artillería, bombas lanzadas desde el aire o ataques con misiles.Se espera que el aumento de la autonomía y la introducción de sistemas de navegación redundantes reduzcan el impacto de las interferencias de radiofrecuencia en el futuroAlgunos drones seguirán dependiendo de enlaces de datos de radiofrecuencia para el control remoto, recibiendo actualizaciones de misiones o retransmitiendo datos de conciencia de situación al operador.A medida que los sistemas de navegación más resistentes a los atascos se vuelven más comunesEl sistema de navegación por satélite (GNSS) seguirá siendo una herramienta de navegación importante, aunque la interferencia no impida completamente el control o la navegación del vehículo, puede tener un impacto negativo en la eficacia del dron.Se espera que la tecnología de guerra electrónica siga evolucionando, mejorando la intensidad de la señal, el alcance y la eficacia, y utilizando porciones más pequeñas del espectro electromagnético para minimizar el impacto colateral en los sistemas amistosos.El Pentágono planea regularmente desplegar capacidades de interferencia en niveles más bajos., particularmente a nivel de pelotón, y ya está experimentando con sistemas de guerra electrónica montados en vehículos de infantería ligera como el MRZR del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.Otras fuerzas armadas están adoptando un enfoque similar.La mejora de la interferencia por sí sola no puede compensar las mejoras esperadas en las capacidades tácticas de los drones y los conceptos operativos.Algunas de estas medidas también protegen a las fuerzas terrestres y las instalaciones de los cohetes, ataques de artillería y morteros (RAM).hacer que un sistema capaz de realizar ambas misiones sea una propuesta atractiva. 本文来源全球无人机网 ((www.81uav.cn), original链接:https://www.81uav.cn/uav-news/202402/14/75392.html

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Lanzamiento global de DJI Matrice 350 RTK: Nueva mejora del buque insignia, nuevas alturas para la industria
Lanzamiento global de DJI Matrice 350 RTK: Nueva mejora del buque insignia, nuevas alturas para la industria   (18 de mayo de 2023, Shenzhen) DJI pone en marcha oficialmente su última plataforma del abejón de la industria, el Matrice 350 RTK (en lo sucesivo designados el M350 RTK). Ésta es la primera mejora completa desde el lanzamiento del mismo modelo de M300 RTK hace tres años. Con una nueva experiencia del sistema y del control de los gráficos, un sistema de batería más eficiente, y una carga rica, es actualmente plataforma del vuelo del buque insignia de DJI con el funcionamiento más fuerte y la carga más grande de la industria, así como una obra maestra que puede solucionar la operación aérea compleja necesita para los usuarios de la industria.       El director mayor de DJI de la estrategia corporativa Zhang Xiaonan dijo, “DJI explora y progresa siempre con los usuarios. La serie de la deformación ha sido siempre popular entre usuarios de la industria, y creemos que la nueva plataforma M350 RTK del buque insignia puede también solucionar desafíos operativos más complejos y más diversos para los trabajadores de la frente en la industria, y continuamos siendo una herramienta aérea digna de confianza y eficiente y estable de la productividad para todo el mundo. ”   Un funcionamiento más excepcional, definiendo una nueva altura del buque insignia M350 RTK continúa el concepto de diseño de la generación anterior de productos, funcionamiento de vuelo sigue siendo el nivel del buque insignia. El M350 RTK apoya [2] la protección IP55 en el estado revelado (IP54 en el estado doblado) y puede actuar en temperaturas ambiente desde -20°C a 50°C. El sistema del vehículo y del sensor también se diseña redundante con la visión binocular de la seis-manera y la detección infrarroja para la evitación versátil del obstáculo. Cuando está emparejado con el radar de la onda de milímetro [3], puede detectar con eficacia obstáculos minuciosos a 30 metros, aumentando más lejos seguridad. Además, la función de detección en el lugar del nuevo brazo de M350 RTK, en caso de que la operación de la manga del brazo del usuario no sea en el lugar, volando más paz interior.   La cámara del vuelo del cuerpo de M350 RTK tiene capacidades excelentes de la visión nocturna, las operaciones de noche pueden también presentar claramente el ambiente y los obstáculos circundantes. Con la función inteligente el señalar y de colocación, la operación es más segura.     La mejora del sistema de batería, controla más paz interior Estándar de M350 RTK con DJI RC más teledirigido, modo de control dual de la ayuda, 6 horas de resistencia, la distancia más larga del mapa hasta 20 [4] kilómetros. Trabajando así como la red 4G [5], puede ayudar a la plataforma del vuelo mejor a hacer frente a la señal que bloquea condiciones en ambientes complejos tales como edificios urbanos y áreas montañosas. El teledirigido viene con una pantalla brillante grande de 7 pulgadas con imágenes claras en la luz del sol, así como un sistema rico de botones y de diales, apoyando una variedad de modos atajados de encargo, con software del vuelo del piloto 2 de DJI, el tipo de tarea y estado del vuelo de un vistazo, la operación de usuario es también más cómodo.   La batería de M350 RTK es el punto culminante de esta mejora. m350 RTK se equipa del nuevo sistema de batería dual TB65, reemplazo caliente de la batería de la ayuda, sin importar el frío y el calor, la batería puede todavía completar un ciclo la operación, fácil alcanzar salidas múltiples sin vuelo del poder. Al mismo tiempo, la carga del ciclo de la batería y la descarga hasta 400 veces [6], reduciendo más lejos el coste de un solo uso de la batería de la salida. La nueva caja de batería elegante BS65 adopta un nuevo diseño universal de la rueda, que es conveniente para el transporte y la transferencia, y puede ser una solución todo en uno para la carga, el almacenamiento y el transporte de la batería. Tiene modos de carga múltiples, con la opción del almacenamiento o del modo espera para determinar el porcentaje de carga, así maximizando vida de batería. Además, la caja de batería está conectada con el teledirigido y los DJI pilotan software de 2 vuelos proporcionan una representación visual del funcionamiento de la situación y de la salud de la batería.   El M350 RTK puede substituir rápidamente la batería sin el cierre, y con el caso de carga rápido, puede trabajar sin parar, y con el modo de control dual avanzado, los usuarios en diversas industrias pueden alcanzar una colaboración más eficiente y más inteligente.     Funciones inteligentes dedicadas, autorizando continuamente la industria   Hasta ahora, los abejones de la serie de Matrice de DJI han desempeñado un papel valioso en muchos campos tales como energía, trazado, rescate de la emergencia, y control del medio ambiente, gracias a las funciones inteligentes exclusivas y potentes de la plataforma de la serie de Matrice. El nuevo M350 RTK continuará dirigiendo las necesidades operativas cada vez mayor de los usuarios de la industria en escenarios complejos. En el campo de examinar y del trazado, el M350 RTK apoya una variedad de rutas, y con tierra-como vuelo y funciones inteligentes del tiroteo del oscilación, puede recoger eficientemente datos, y con software de DJI SmartMap, puede obtener rápidamente el 2.o de alta definición y los resultados digitales 3D, mejorando perceptiblemente la automatización y el nivel del informationization de examinar y de trazar el trabajo. En el campo de la seguridad pública, el M350 RTK puede realizar la cooperación aeroterrestre con las funciones de señalar y de la colocación de alta precisión y el edificio en tiempo real del mapa en la nube. Así como DJI Sikong 2, puede terminar rápidamente en sitio el modelado y transmitir la información del comando a las plataformas del vuelo y a los operadores de la tierra. En el campo de la red eléctrica y de la inspección de la energía, M350 RTK puede generar las rutas de la inspección a través de la grabación en línea de la tarea, realiza la operación automática, reduce el trabajo repetidor de la inspección y mejorar eficacia de la inspección. Cuando usando la precisión reshoot la función, apoya la selección automática del marco y el ajuste manual de la blanco que tira para mejorar la exactitud del tiroteo de la repetición y para aumentar la calidad de las operaciones de la inspección.       Carga potente, eco-triunfo M350 RTK apoya un solo cardán más bajo, un cardán dual más bajo, solo cardán superior, interfaz del E-puerto, puede llevar hasta cuatro cargas al mismo tiempo, proporcionando la ayuda confiable para la ecología del uso de la industria. Según diversas necesidades operativas, puede ser hecho juego con la serie uno mismo-desarrollada del zenit H20 de las cargas de DJI, H20N, P1, L1, el etc. para terminar operaciones aéreas eficientemente. Mientras tanto, el interfaz abierto rico de SDK puede también ayudar a más campos para alcanzar la innovación del uso. Previamente, sobre la base de M300 RTK la plataforma modificó la carga de tercera persona de PSDK para requisitos particulares, puede todavía continuar recogiendo con la nueva plataforma del buque insignia, de modo que los escenarios profundos del negocio del uso del abejón. Además, M350 RTK actualiza el interfaz original de OSDK al interfaz del E-puerto y proporciona el equipo del desarrollo del E-puerto que se puede comprar por separado. El interfaz del E-puerto apoya PSDK V3, que permite que los promotores comiencen proyectos de desarrollo personalizados de la carga usando un sistema de interfaces del soporte físico y, reduciendo grandemente el umbral de los costes de la entrada y de mantenimiento y mejorando eficacia del R&D.   Hoy, DJI tiene más de 100.000 desarrolladores registradoes de SDK por todo el mundo, y ha lanzado más de 1.000 usos basados en MSDK y 200 cargas de tercera persona basados en PSDK. DJI se está adhiriendo siempre al concepto de “franqueza ecológica y cooperación provechosa para ambas partes”, trabajando así como los desarrolladores globales para proveer de usuarios conveniente, tecnología y los servicios eficientes, seguros y confiables, de modo que la tecnología del abejón pueda jugar un mayor valor social.   [1] medido en un ambiente sin viento y descargó, volando adelante aproximadamente 8 m/s hasta el poder del 0% restante, para la referencia solamente, prestan por favor la atención al aviso del app por tiempo real de uso. [2] medido en un ambiente controlado, el nivel de la protección no es un estándar permanente, protección puede ser reducido debido al desgaste del producto. [3] debe ser comprado por separado. [4] medido en un ambiente sin obstáculo, levemente perturbado bajo estándares de la FCC, en una altitud de cerca de 120 metros, para la referencia solamente. [5] antes de usar la transmisión aumentada 4G del mapa, el avión necesita utilizar el equipo de la transmisión del mapa de M 350 RTK 4G (compró por separado), y las necesidades teledirigidas de utilizar el módulo celular de DJI (estándar) o de conectar con Internet vía Wi-Fi. [6] hasta 400 ciclos en un período de doce meses si la batería está sobre el 90% (inclusivo) por un período acumulativo de menos de 120 días. Reimpreso de DJI

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